1899
- Die "Dresdner Straßenbahn-Gesellschaft" erbaut die zweigleisige Strecke Waldschlößchen - Bühlau in eigener Regie (Stadtspur 1450 Millimeter).
Die Staatsbahnverwaltung plant den Bau einer Eisenbahn von Dürrohrsdorf nach Bühlau in 1000 mm Spurweite. Deshalb veranlaßt die sächsische Regierung die Verlegung einer dritten Schiene zwischen Bühlau und Weißer Hirsch.
- 22. August:
Eröffnung der Bühlauer Außenbahn und des Straßenbahnhofs Bühlau.
Die 5,71 km lange Strecke weist eine maximale Steigung von 7,7 Prozent auf und erfordert die Beschaffung leistungsstarker Motorwagen mit zusätzlicher Bremseinrichtung (Fallklotzbremse) und leichter Beiwagen.
Unmittelbar nach Aufnahme des Personenverkehrs wird auch die Stückgutbeförderung mittels speziellen Gepäckwagen und die Beförderung von Wäsche mittels "Wäschewagen-Anhänger" aufgenommen.
1900
1901
1902
1903
1904
1905
1906
- 1. Januar:
Die Linie Bühlau - Waldschlößchen erhält die Liniennummer 11.
- 28. Januar:
Die Linie 11 wird bis zum Neustädter Bahnhof verlängert.
1907
1908
- 1. Juli:
Da die geplante schmalspurige Eisenbahn wird nicht gebaut wird und Weißig an die normalspurige Eisenbahnstrecke angeschlossen wird, baut der sächsische Staat die Straßenbahnlinie Bühlau - Bahnhof Weißig. Sie ist eingleisig und mit Ausweichen 1,7 Kilometer lang.
1909
1910
1911
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